Une sélection des nouvelles motos électriques

Les motos électriques ne sont pas encore très nombreuses sur les routes. Mais elles commencent à prendre du terrain parce qu’elles présentent de nombreux atouts. Par exemple, vous pouvez rouler en milieu urbain avec les deux-roues électriques et voyager avec. Une moto vous promet une expérience unique, même en version électrique.

Dans la catégorie des motos électriques équivalentes 50 cm3, il y a la Super Soco TS 1200R. Elle est capable de développer 2200 Watts de puissance, son moteur vient de chez Bosch. Elle peut aller jusqu’à 45 km/h. Sa batterie a une capacité de 1,56 kWh qui permet une autonomie de 65 km. Toujours dans cette catégorie, il y a Easy-Watts E-Roadster dotée d’une autonomie de 70 km grâce à sa batterie de 1,8 kWh.

Le seul hic de cette moto -qui ressemble à un jouet- c’est que sa batterie lithium-ion est fixée. Pour la recharger, vous devez vous garer près d’une prise de courant. Sa vitesse maximale est également de 45 km/h. Dans la catégorie des deux-roues électriques équivalents 125 cm3, Easy-Watts E-Roadster Max est un excellent choix.

Son moteur possède une puissance de 4000 Watts et sa batterie de 2,8 kWh permet de faire 70 km de trajet. Elle est disponible avec un permis A ou B et peut atteindre les 80 km/h. Horwin CR6 est un autre modèle intéressant, doté d’un moteur de 6,2 kW et un couple de 260 Nm. Elle peut atteindre 92 km/h et son autonomie est de 150 km.

Quelle moto électrique allez-vous choisir ?

Si vous avez toujours été passionné par les motos, vous vous demandez sans doute quel modèle électrique adopter. Certes, vous n’entendrez plus le puissant ronronnement du moteur de votre engin, comme c’est le cas de toutes les motos électriques. Mais à côté, vous avez tous les avantages : économie, presque zéro pollution, moins d’entretien, etc. Il est évident que les avantages l’emportent largement sur les quelques inconvénients.

Alors, qu’allez-vous choisir ? Pourquoi ne pas opter pour les motos Alrendo ? La TS Bravo est un excellent modèle et dont la vitesse maximale peut atteindre les 135 km/h. Cette moto d’une puissance de 58 kW pèse 200 kg et elle a une autonomie de 150-419 km.

Tout dépend de la vitesse à laquelle vous roulez. Une autre moto électrique moins chère, c’est Ebroh Bravo GLS. Même si sa puissance ne fait que 5 kW, vous pouvez atteindre les 120 km/h avec. Elle a un petit poids de 147 kg et son autonomie est de 100 km.

Si vous voulez une moto encore plus légère, le modèle Elmoto Loop est pour vous car elle pèse seulement 58 kg. Sa puissance est aussi moindre, 2 kW, et son autonomie est de 80 km. Une autre moto électrique qui peut vous plaire, c’est eRockit. Elle a une puissance de 16 kW et d’une autonomie de 120 km.

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Qu’est-ce que Diagbox ?

Les valises de diagnostic automobile se sont démocratisées depuis quelques années. Elles permettent d’utiliser la prise OBD des véhicules pour repérer les éventuelles anomalies et effectuer les interventions requises. Vous aussi, vous pouvez commander sur ce site les matériels et accessoires nécessaires pour faire un bon diagnostic. C’est la boutique de diagnostic auto Français qui a le catalogue le plus approprié à vos besoins. Chaque constructeur automobile peut proposer sa propre valise, mais il existe aussi des valises multimarques sur le marché. C’est, par exemple, le cas de la Delphi DS150e qui fonctionne avec une multitude de marques de voiture, dont Renault, Porsche, Honda, Dodge, etc. Diagbox est, quant à lui, un outil qui ne fonctionne qu’avec les voitures Citroën et Peugeot. Concernant Peugeot, toutes les voitures sorties après 1995 sont prises en charge. Du côté de Citroën, vous pouvez l’utiliser avec les voitures de la gamme C (2, 3, 4, etc.) et C-Crosser, mais aussi la Berlingo, la Nemo et la Nerveux. Le coût d’une Diagbox est d’environ 160 €. Il est possible de trouver d’autres valises à un prix bien plus avantageux, mais la qualité et la simplicité d’utilisation ne sont pas toujours au rendez-vous.

Comment fonctionne Diagbox ?

Pour utiliser la Diagbox, vous avez besoin des logiciels Lexia 3 et PP2000 en plus de votre valise de diagnostic. Lexia 3 est l’interface permettant d’accéder aux véhicules Citroën tandis que PP2000 est le logiciel pour les véhicules Peugeot. La valise est à brancher sur la prise OBD II de la voiture et peut être reliée à un ordinateur portable à l’aide d’un câble USB. Ces 2 logiciels doivent, quant à eux, être installés sur votre PC si vous souhaitez vous servir de ce dernier comme d’une interface graphique. Une clé d’activation vous est demandée lors de l’installation du logiciel. Si vous avez obtenu votre matériel d’une manière légale, cette clé doit être en votre possession. Une fois le logiciel installé et la valise branchée à la voiture, vous pouvez commencer à réaliser des diagnostics. Vous pouvez, par exemple, vérifier le bon fonctionnement des injecteurs, de l’ABS, de la suspension pilotée, etc.

Diagbox est-il sans risque ?

Les valises de diagnostic permettent seulement de lire les informations émises par les capteurs électroniques présents sur la voiture. Elles ne permettent généralement pas de modifier le comportement d’un véhicule en altérant, par exemple, le fonctionnement de l’injection. L’utilisation de la Diagbox est, par conséquent, sans risque s’il s’agit d’une valise originale et non d’une version piratée. Avec une contrefaçon, vous risquez d’avoir des diagnostics imprécis. Le fait d’installer un logiciel Lexia 3 ou PP2000 pirate sur votre ordinateur vous expose également à de nombreux risques. Actuellement, le logiciel Diagbox fourni avec la valise du même nom permet d’installer en une seule fois ces deux logiciels. Le logiciel Diagbox est disponible en version 64 bits (Windows 7, 8, 10) et 32 bits (Windows 7). Il nécessite 4 Gb de RAM ainsi qu’un processeur d’une fréquence supérieure à 1,5 GHz.

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Les entretiens doivent se faire été comme hiver

Le moteur d’un hors-bord est souvent fortement sollicité. De ce fait, les spécialistes recommandent une petite vérification toutes les 100 heures de fonctionnement. Cette habitude à avoir est spécifiée dans le mode d’emploi. En ce qui concerne l’hivernage, commencez par dépoussiérer les parties qui peuvent l’être. Pour l’hélice, il faut régulièrement graisser l’arbre de transmission. Vérifiez que la goupille de sécurité qui relie l’élément tournant au reste du moteur n’est pas tordue. Après des longs mois, ce sera nécessaire de changer le lubrifiant, notamment pour la boîte de vitesse. Pour cela, vous devriez enlever le moteur ou surélever le bateau. De cette manière, vous aurez accès à l’embase. La vidange se fera à partir d’un point indiqué par le constructeur. Vérifiez l’état et la couleur. Ces caractéristiques disent long sur le fonctionnement du moteur.

Vérifier l’allumage et le circuit d’essence

A la sortie de l’hiver, assurez-vous que les bougies sont encore en état de marche. Munissez-vous d’une clé destinée à cet effet. Parfois, il suffit d’essuyer chaque tête de bougie avec un chiffon propre. Évitez la brosse métallique qui risque de nuire davantage au fonctionnement de cet élément d’allumage. Remettez tout en place et procédez à la vérification du circuit d’essence. Pensez à remplacer le filtre. Durant l’hiver, il peut accumuler des tas de saleté. L’entretien se poursuit au niveau du ou des carburateurs. Ces éléments assurent le mélange d’air et de gaz. De ce fait, ils méritent une vidange et un lavage complet à chaque fin de saison. Enfin, la pulvérisation de produit pour l’hivernage reste une possibilité à envisager.

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La servante d’atelier Facom complète : un modèle à privilégier

La servante d’atelier complète Facom est le produit le plus abouti de tous les meubles de rangement dédiés aux bricoleurs et aux mécaniciens, quelle que soit leur discipline. Il convient aussi bien aux professionnels qu’aux particuliers. Ce modèle se décline en trois références (voir le site pour avoir un aperçu des modèles) : JET8.M160A, CM230 et JET.8M3. Cette dernière est exclusivement réservée à des usages professionnel et industriel. La servante est accompagnée d’un coffre, de sorte que tout l’équipement, en termes de petit outillage, dont peut avoir besoin le professionnel est directement à sa disposition. En effet, en plus de la servante qui est composée de 8 tiroirs accueillant au total 24 modules, le coffret lui dispose de 4 tiroirs renfermant 12 modules. Un tiroir de la servante peut supporter jusqu’à 170 kg. Celui du coffret peut aller jusqu’à 85 kg. Cela en fait des outils à y ranger ! Les deux autres références conviennent aux ateliers de petite ou moyenne envergure et aux particuliers. Alors que JET8.M160A contient 8 tiroirs et 9 modules d’outillage, CM230 lui en compte respectivement 9 et 21 avec une capacité de 230 outils.

C’est pratique en plus de rendre service

On sait tous que les ateliers de bricolage, de mécaniciens et de garagistes ne sont pas des exemples de lieu de travail ordonné où tout est méticuleusement rangé. Pire, les petits outillages ont tendance à s’y perdre, tellement il y a en a (bonjour les investissements à répétition qui finissent par coûter cher !). Et, dans un tel désordre, inutile de préciser que l’on abîme facilement son équipement, en plus de perdre un temps fou à le rechercher lorsqu’on l’égare quelque part dans la pièce. Voilà pourquoi la servante d’atelier est utile : tout est centralisé dans un même meuble de rangement, au sein de tiroirs spécifiques. Lorsque l’on travaille, on place la servante près de soi (c’est un meuble à roulette) de sorte qu’on peut s’y servir chaque fois que l’on a besoin d’un instrument qui s’y trouve. Une fois qu’on a fini de l’utiliser, on le remet à sa place dans la servante. Ainsi, pas de risque que l’on égare l’outil, on ne perd pas de temps à se lever pour le chercher quelque part et on peut se concentrer pleinement sur le bricolage que l’on est en train de faire.

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Reconnaitre que le catalyseur est bouché

Différents symptômes permettent de reconnaitre que le catalyseur rencontre quelques difficultés. Parfois, le problème se manifeste par un manque de puissance du moteur. Pour en avoir le cœur net, débranchez le circuit d’échappement avant le catalyseur ou pot catalytique. Si vous constatez que la voiture gagne en puissance, le souci vient de cette pièce. En bougeant le pot catalyseur, vous ne devriez rien entendre. La présence de bruit lorsque vous le secouez indique une anomalie.

Débouchage du pot catalytique automobile

Le meilleur moyen de venir à bout d’un catalyseur bouché serait le remplacement. Cela dit, vous pourrez user d’astuce pour permettre à la voiture de fonctionner normalement en attendant la nouvelle pièce. Concrètement, il faut vous débarrasser de l’alvéole à l’intérieur du pot catalytique. Mais, laissez en place le pot. Cette technique permet de redonner de la puissance à la voiture. Il y aura davantage de bruit. Puis, ce ne sera pas un geste très respectueux envers l’environnement.

Un remplacement de la pièce s’impose

Un moteur dysfonctionnant peut être à l’origine d’une dégradation d’un catalyseur. Avant de remplacer ce dernier, il est préférable de trouver la vraie origine du problème. Quoi qu’il en soit, la méthode pour atteindre cette pièce du système d’échappement reste la même. Soulevez la voiture suffisamment haut pour voir le dessous. Aspergez de dégrippant les vis qui se trouvent autour du pot catalyseur. Démontez cette pièce. Refaites l’opération en sens inverse, mais en prenant un nouveau catalyseur. Le mieux serait de changer les joints d’étanchéité. Démarrez la voiture et écoutez le bruit du moteur avant de le poser sur terre et de partir.

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Les équipements et accessoires pour votre confort sur route

Pour réussir un road-trip, vous devez en premier lieu avoir des vêtements adaptés au long trajet, mais aussi à la météo. Il est recommandé d’opter pour des habits ( blouson, pantalon pour motard, etc.) et des accessoires de protection (casque, gants, bottes, etc.) bien ventilés. Optez également pour un équipement imperméable. Sur la route et avant d’arriver à une étape, il est possible que le climat soit changeant. Des vêtements ventilés et imperméables vous permettent de vous adapter à toutes les situations. Si vous êtes avec des compagnons de route, n’oubliez pas de faire installer un interphone dans le casque. Cela vous facilitera la communication. Vous aurez également besoin d’un GPS portatif avec son support et d’une minibatterie. Elle est pratique pour booster votre batterie si cette dernière est à plat. Vous aurez aussi besoin d’une pompe à air, d’un produit de nettoyage de casque ainsi que d’un chiffon microfibre, d’un bidon d’eau, d’un smartphone et/ou d’un baladeur MP3 pour écouter de la musique.

Les autres affaires à ne pas oublier

Il ne faut pas oublier les papiers administratifs. Permis de conduire de catégorie A, carte nationale d’identité, carte grise de la bécane, passeport si vous comptez passer la frontière, mais aussi carte verte pour confirmer que vous êtes assuré, tous ces documents doivent se trouver dans un sac dédié. Ce sac doit être à portée de main. Pour votre sécurité, surtout en cas de panne sur route, il ne faut pas oublier d’avoir un gilet fluorescent, une couverture de survie, une lampe, des ampoules de rechange, un kit pour réparer les pneus, etc.
Bref, pour tout emporter, il vous faut une boite à outils, un sac intérieur de valises comme ceux sur https://bmw.europe-moto.com/fr/47-sacs-interieurs-valises-top-case-moto-bmw-motorrad ou une sacoche de réservoir pour moto.

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Le moteur en est le moteur…

D’abord, c’est le moteur qui en est l’élément principal, dont les caractéristiques sont définies par sa puissance qui s’exprime en chevaux (Ch) ou en kilowatts (kW), puis par le couple moteur en newtons-mètres (N.m). Le moteur est aussi défini par le rendement moteur qui est le rapport entre l’énergie potentielle du carburant injecté dans le moteur et l’énergie effective qui est transformée en énergie mécanique permettant au véhicule de rouler. Ce rendement est environ de 30 %, ce qui veut dire que, par exemples, sur 10 litres d’essence dans le moteur, seuls 3 litres font mouvoir le véhicule, le reste par en chaleur ou en gaz d’échappement.

Moteur thermique ou moteur électrique ?

Pour faire fonctionner un moteur, il existe 2 types d’énergie : l’énergie thermique et l’énergie électrique. La première, c’est-à-dire l’énergie thermique concerne à peu près tous les véhicules modernes. Il s’agit d’un système qui transforme l’énergie chimique en énergie calorifique qui, à son tour, est transformée en force faisant mouvoir le piston moteur qui, lui, transmet le mouvement jusqu’aux roues du véhicule. Quant à l’énergie électrique, c’est l’énergie de demain, celle de l’avenir. Le concept de l’énergie électrique est de fournir de l’électricité pour alimenter le moteur électrique d’une voiture. Bien que les voitures fonctionnant à l’électricité existent déjà, elles sont encore trop peu nombreuses aujourd’hui. C’est l’alimentation électrique par batteries que l’on arrive à maîtriser actuellement. Ces batteries se déchargent lorsqu’on accélère et elles se rechargent lorsqu’on freine, l’énergie cinétique de la voiture se transformant alors en énergie électrique.

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Un achat bien préparé

Voyez un peu ce qu’il y a sur les magasins en ligne tels que Mercopièces. Vous avez la possibilité de consulter tout le catalogue du revendeur et d’avoir un devis gratuit avant de vous décider à acheter les pièces dont vous avez besoin. C’est une fois que vous êtes satisfait des produits proposés par la boutique que vous passerez commande en remplissant votre panier par la sélection des pièces qui vous intéresse (il s’agit donc d’une opération qui se fait toujours en ligne). Vous payez et vous n’attendez plus que les pièces soient livrées. Une fois qu’elles sont entre vos mains, vous vous rendrez chez votre garagiste pour terminer les réparations du camion, à moins que vous ne répariez vous-même le véhicule. N’oubliez pas de lire les conditions générales de vente pour savoir, notamment, ce qu’il faut faire si vous souhaitez retourner les articles et à quelles conditions cette procédure est possible.

Le parcours d’achat

Il va de soi que vous ne pouvez choisir n’importe quelle pièce. Votre garagiste vous donnera des références précises. Mais, elles ne suffisent pas au moment de l’achat. En effet, il existe moult pièces détachées pour les camions Mercedes. Afin de vous aider à trouver assez rapidement la pièce correspondant aux références que vous a remises le garagiste, il existe tout un système de filtre dans les boutiques. La première chose à faire est de déterminer s’il s’agit d’un minibus, camion plate-forme, camion châssis, camionnette (également appelé « fourgon »), camion-benne, autobus, camion basculant… Vous devez également préciser le modèle du camion (ou plus exactement, leur « nom »). Troisièmement, les précisions sur la motorisation du camion vous aideront plus facilement à trouver la pièce que vous ciblez, même pour de simples bougies d’allumage. Sans ces trois étapes, vous risquerez de passer un temps fou à parcourir le catalogue de la boutique. Car, les pièces, ce n’est pas ce qu’il manque dans ce genre de magasin, surtout s’il propose aussi bien des produits Mercedes ainsi que des produits d’équipementiers. Enfin, il existe des sites où la recherche par référence est possible. Ce raccourci, néanmoins, n’est pas fiable à 100 %.

Les différentes familles de pièces détachées

Comme il a été noté auparavant, il existe un nombre incroyable de pièces détachées. Il serait donc impensable de les présenter sans aucune organisation, sans les catégoriser. Justement, sur les boutiques en ligne, les pièces sont généralement classées par catégorie, lesquelles peuvent être regroupées par grandes familles. Voici un exemple : les catégories relatives à la conduite (embrayage et boîte de vitesse ; freinage ; moteur ; roue, transmission et essieux ; suspension et direction ; système électrique…), les catégories concernant le mécanisme de fonctionnement du camion (refroidissement, chauffage et clim ; échappement ; filtres ; prise de force ; système pneumatique…), les catégories en lien avec le fonctionnement externe et visible de la voiture (verrouillage ; système de sécurité ; éclairage, rétroviseurs, vitres ; carrosserie et équipement intérieur…). Les catégories et les familles (ou groupes) de pièces sont, bien sûr, différentes d’une boutique en ligne à une autre, car chacune a son organisation.

Des classements par marque

Mercedes fabrique une partie des pièces qui sont utilisées dans ses camions. Pour une autre partie, le constructeur automobile confie leur fabrication à des équipementiers. On les appelle également les Fabricants d’équipement d’origine. Seules les pièces détachées qui sont proposées sous ces marques peuvent se substituer à celles qui sont endommagées et qui doivent par conséquent être remplacées. Parmi les équipementiers de Mercedes, on peut citer les suivants : Abex, Ate, Autofren Seinsa, Ava, Bardahl, Begal Germany, Beru, Blue Print, Bosh, Contitech France. Souvent, sur les sites de vente des boutiques de pièces détachées spécialisées dans les camions et poids lourds, les articles disponibles sont répartis dans deux classements : selon leur utilisation (catégorie « freinage », par exemple, au sein de laquelle on trouve les câbles de frein à main ou encore le disque de frein) et selon leur marque. Si vous êtes plutôt familier au nom des fabricants alors le deuxième classement vous conviendra le mieux. Dans le cas où vous adorez la mécanique auto, alors vous n’aurez pas trop de mal à trouver la pièce que vous recherchez dans le premier classement.

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Quand la sortir de l’atelier ?

Pour une peinture lisse et réussie, Il est nécessaire de faire appel à un garagiste professionnel. Généralement, la peinture en elle-même ne prend que quelques heures. Ce sont surtout les démarches préalables telles que le grattage de la couche de peinture précédente, le lissage et le masticage… prennent plus de temps. Mais bien que votre véhicule soit prêt dès le matin, il est tout de même préférable d’attendre le soir avant de le sortir de l’atelier. Ce n’est pas simplement pour éviter de toucher la peinture et d’annihiler tout le travail déjà fait. La raison en est que la peinture encore fraiche a tendance à accrocher la poussière. Si vous le conduisez en l’état, vous risquez d’avoir une voiture sale à l’arrivée, ce qui sera irréversible une fois que la peinture sera sèche.

Laver : oui, mais pas comme d’habitude

Pour un premier lavage après une peinture, n’utilisez pas de savon, en poudre ou sous autres formes pour ne pas anéantir le travail. Un coup d’éponge avec de l’eau fera amplement l’affaire. Passez dans tous les coins pour avoir un résultat nickel, séchez le tout à l’aide de chiffon pour éviter que les poussières ne s’accrochent de nouveau sur la structure.
Ce n’est qu’au bout de la troisième séance de lavage que vous pourriez de nouveau utiliser le savon et le polish.

Ranger dans le garage : pourquoi ?

Essayer de trouver un garage fermé pour votre véhicule. Après quelques heures à patienter dans l’atelier la peinture sera sèche, ce n’est plus là le problème. Par contre, si vous l’exposer à des changements climatiques fréquents, voire simplement à une trop forte chaleur, les couches de peinture vont craquer. La rouille va revenir plus rapidement que prévu et il faudra une autre séance de rafraichissement pour redorer l’image de votre voiture.
Si véritablement vous n’arrivez pas à trouver un parking couvert pour votre voiture, autant le couvrir avec une bâche. Choisissez un accessoire robuste, épais et qui ne fond pas sous le coup de la chaleur au risque de laisser une trace sur votre carrosserie. De préférence, il faudra choisir une bâche qui couvre toute la structure, et pas uniquement le toit de votre voiture comme le pensent souvent les particuliers.

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Problème de démarrage sur une voiture récente

Pour les voitures modernes, la position du levier de vitesse compte énormément. En effet, ces véhicules refusent de démarrer lorsqu’il n’est pas sur P ou Park. Cette disposition sécuritaire évite à l’automobile d’avancer si le moteur démarre subitement. Pour les voitures électriques, les problèmes de démarrage viennent souvent d’un manque de charge ou d’un mauvais branchement. Rebranchez votre véhicule sur une prise adaptée à cet effet. Redémarrez l’auto après quelques heures.

Le souci vient de l’allumage

La batterie totalement à plat peut empêcher votre voiture de démarrer. Cette pièce reste essentielle pour l’allumage. Les bougies font aussi partie de ce système. Ces éléments peuvent être usés ou défaillants. S’ils s’encrassent, l’étincelle qui initie la combustion dans les cylindres n’aura pas lieu. L’humidité ou le gel peut aussi occasionner le même dysfonctionnement. Dans le cas où le moteur démarre mais s’éteint rapidement, la faille se situerait au niveau de l’alternateur. Ce dernier fournit le courant qui charge la batterie.

D’autres solutions pour démarrer le véhicule

Après avoir vérifié la batterie et les bougies, vous pourrez jeter un coup d’œil sur le démarreur. Les mécaniciens tapotent légèrement sur cette pièce pour permettre au courant de mieux circuler. Une autre solution consiste à pousser la voiture jusqu’à ce qu’elle démarre toute seule. Un jeu sur la pédale d’embrayage devrait vous aider. Attention, certains conducteurs ont tendance à pomper l’essence avec l’accélérateur. Cette astuce marche, mais elle peut aussi noyer le moteur. Si cela arrive, il faut attendre que l’essence se dissipe.

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