Quel type de direction assistée choisir ?
Les directions assistées peuvent s’avérer plus avantageuses vu qu’elles peuvent faciliter la conduite d’une voiture. En effet, une direction assistée rend le volant plus facile à tourner. Notez que vous avez le choix en 3 options pour la direction de votre voiture.
La direction assistée hydraulique (DAH)
Ce système de direction est généralement accompagné par une pompe hydraulique et un réservoir d’huile de direction assistée. Vous avez aussi droit à un distributeur et un bloc d’assistance. La défaillance de l’une de ces pièces peut avoir un impact sur le mouvement des roues. Une direction assistée hydraulique fonctionne de manière continue. Cela est valable même si la voiture roule sur une ligne droite. En outre, le système se bloque une fois que le moteur est éteint. Vous devez savoir que le système se met en marche dès que le liquide de direction est poussé par la pompe hydraulique qui fait monter en pression.
La direction assistée électro-hydraulique (DAEH)
Un système de direction assistée électro-hydraulique possède presque les mêmes pièces que le mécanisme hydraulique. La seule différence repose sur le fait que la DAEH dispose d’un calculateur en plus. Ce dernier élément assure le bon fonctionnement de la pompe hydraulique qui se fait de manière électrique. Le mécanisme ne dépend plus d’une courroie accessoire pour fonctionner. De plus, la pompe hydraulique peut gérer facilement la puissance du régime selon les besoins du véhicule. La voiture peut parfaitement rouler à bas régime dans les lignes droites et en plein régime dans les virages. Il faut souligner que ce type de direction assistée permet de faire des économies de carburant et d’énergie.
La direction assistée électrique (DAE, EPS, EPAS)
Une direction assistée électrique est normalement formée par un calculateur et un moteur électrique ainsi qu’un capteur de couple. Vous ne trouvez plus la moindre trace de circuit hydraulique avec un système de direction électrique. Chaque élément a un rôle précis dans le mécanisme. Le capteur de couple prend en compte la position ainsi que le couple envoyé par la colonne de direction du véhicule. Le calculateur compte le couple d’assistance essentiel tout en combinant avec le moteur électrique. Ce mécanisme permet d’entraîner automatiquement la crémaillère et les roues de la voiture. Le système ne fonctionne pas dans les lignes droites, mais aussi si vous roulez à vive allure.
